51棋手 (第2/2页)

而技术升级呢？随着市场在一战之后剧烈萎缩，没钱消费，随着一战国际市场繁荣混口饭吃的落后产能开始倒闭。
　　
　　日本进行了产业合并重组，技术升级。而国内却因资金不足，无法维持产业，也无力对产业进行升级，维持竞争力，被大量的击垮倒闭。
　　
　　比如大生纺纱厂。就是那个清末状元张謇建立的企业。
　　
　　所以说一直到一战结束后，市场经济周期开始进入收缩，中国南方沿海的现代工业企业开始一**规模消亡，这里的消亡是指和海外列强有竞争关系和冲突的企业。
　　
　　随着和列强有竞争关系和冲突的企业陆续消亡，退出市场，南方沿海的市场中，开始充斥日本和列强的商品，南方列强买办的势力，开始正式压倒本工商业势力，走上了政治前台，蒋委员长的崛起由此而始，传统本土顶级猎食者开始让出生态位。
　　
　　想发展工商业，必须要有三大要素，要有资金，要有技术，人员，还要有物质，设备。
　　
　　作为南方开放的整个沿海地区江苏，浙江，广州，还可以勉强凑齐三要素进行工业化的尝试。
　　
　　德国和英法日政策不同，不是贸易政策，是殖民政策，后期被日本击败，日本又会直接掐死山东的工业尝试可能，因为英法距离远，有本地化设厂生产的欲望，或者直接卖现成的设备，也不怕你的竞争，人家的工业是国际市场上卷出来的，你愿意高价买人家落后的淘汰产业设备，人家正面赚一笔，再反手去市场上把你挤垮，双赢，赢两次。日本太近，太弱，不给机会，严防死守，纯粹是倾销策略，没有本地工业化尝试的空间。
　　
　　而远离海洋没有足够运输通道的内地。
　　
　　比如山西，蒙古大西北，西安平原，四川平原。他们就算有钱，因为地理交通的闭塞。他们的人才、技术也不足，就是有了人才、技术的储备，他们向海外采购的设备也无法运达，整个工业化根本就无从说起。
　　
　　（原来时空，山西是沿海本地工业，产业势力都消亡一轮后，铁路修进去，本地保护立起来，才开始尝试内地工业化，结果被日本打进来，消灭掉了。）
　　
　　所以这些内陆地区，就还活在原来的封建农业帝国倒塌后的封建农业残存时代。
　　
　　这些封建时代的残余们进行着旧时代的争斗，笑看城头大王旗的变换，但根本没什么意义，他们只是草头王。
　　
　　随着无论那边的工业化势力更加强大，他们就随着风向倒向何方，选不对方向，站错队的只有被碾碎，死路一条而已。
　　
　　而沿长江的湖广，则是开放的晚，秩序已然确立，直接被沿海崛起的买办势力干翻了。
　　
　　此时空，这时代背景下，在尝试工业化的分为几个势力。
　　
　　一个就是南方势力，看起来他们是工业化势力，但实际上台面上的只是傀儡，本地商品经销商，背后是海外列强。
　　
　　第二个个就是北方的袁世凯，正在工业化尝试的路上。他们占据山东、河南、河北部分，正在向山西修铁路，未来山西，也会融入他们的势力集团。
　　
　　第三方势力就是，张克东北集团。但是随着商业竞争，关系的恶化，东北的技术能力也弱，平时对外的贸易，和海外也就是进口一些设备，出口一些粮食。和关内的袁世凯工业集团，互相设有关税，没有的工业门类，大家互通有无，但如果是面临竞争的工业门类，基本上也就是各自搞各自的工业，各自维护各自的市场。
　　
　　东北可以苟住发育，但地理决定了，它被封锁，被日俄有意无意，被袁世凯集团有意无意的封锁。
　　
　　势力小，只能表达为中国工业化尝试的后备军，袁世凯民国政权不灭，不可能出头。
　　
　　大家都懂，所以也合作，也防备，关内压着关外。
　　
　　而其他地方，比如说四川盆地内的军阀混战，西北地区的捉对厮杀，长安平原的土匪互殴，根本就上不了台面，他们的统称就是草头王。
　　
　　他们也在棋盘上，但注定的是棋子，棋手的位置，他们根本就够不上，没有哪个潜力。
　　
　　时代背景下，这个时空民国内地的铁路修建规划变得非常的奇葩。
　　
　　比如说在列强日本参与的铁路建设，日本的铁轨，列强合资，从汉口开始向北修，从汉口向到南阳，然后就停了，不去连接郑州。
　　
　　北洋袁世凯政府花钱找外国的桥梁工程师，想修黄河铁路桥，然后一直修，一直出事故，就是修不明白，换了几拨人都不行。
　　
　　慢慢的眼看要好，居然又出了几次爆炸事故。回过味来以后，这事儿也就扔那儿了。
　　
　　转而扭头去修往山西去的铁路。
　　
　　东线从南京开始向北修的铁路，没有去往济南，而是在中原大地上绕个弯去了连云港，修完后，又开始连云港到枣庄到南阳的铁路建设，南北这铁路倒是修的飞快，但南北铁路根本连都不连。
　　
　　北方铁路背后是北洋铁路局，是石家庄钢铁厂、唐山钢铁厂。
　　
　　而南方的铁路线背后，是列强和日本加本地势力。
　　
　　就看着这南北互不通畅的铁路，稍微有点儿明白的人都知道，将来必有一战。