第二章 巽他海关 (第2/2页)

怎么能给黑子留下这等话柄呢？那些家伙可是最擅长以一个黑点否定整个太阳的呀！
　　
　　于是唐友德授意爪哇管委会，先将给观测站修的几十米高的混凝土庇护塔，改建成了灯塔。又把岳埠群岛硬塞进西洋海运的跨洋航线驿站列表中……尽管当时还没有任何跨洋航线会经过这里。
　　
　　但公子不是常常教导我们，领导者要具有超前意识吗？
　　
　　等三年以后，飞剪船投入使用，南非快递开通了，不就用得上了么？
　　
　　好吧，当时飞剪船还有一堆缺陷，正处于跑得快，沉得也快的阶段呢。唐胖子也不敢说，三年后南非快递就真能开通。
　　
　　所以他又逼着管委会把原本在爪哇岛的椰子种植园，转移到了岳埠群岛上……
　　
　　其实经过长途海运的椰干，榨出的油有一股怪味。为了保证利润，油业公司又不能降价卖，只好硬性摊派给各公社。结果移民都不爱吃，只能当灯油用掉……
　　
　　这样三番几次的折腾下来，人们早就忘了当初登上岳埠群岛的初衷了。于是集团和公子的形象都没受损失，可谓皆大欢喜。
　　
　　只是岳埠公社那五百名社员，一直搞不懂自己为什么要在海岛上，干这种舍近取远的事情？
　　
　　不过看在每年都有可观的分红的份上，大家也就不问了。有那闲工夫，还不如多栽几棵椰子树呢……
　　
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　　两艘飞剪船在岳埠群岛的葵花驿码头停靠两天，补充了淡水和新鲜食物，也让船员和乘客们好好休息一下。飞剪船速度太快，海况稍差便会颠得厉害，哪怕老海员也会吐得七荤八素……
　　
　　两天后，飞剪船再次启航，仅用了两天便抵达了巽他海峡。而时间，才刚来到万历十五年五月廿七。
　　
　　一万公里航程，仅用了二十七天。还不到一个月，南非快递便送到了爪哇门口！
　　
　　进入海峡前，两条飞剪船的船长都已经下令收帆减速。
　　
　　因为巽他海峡便是如今天朝的国门了。按照集团规定，所有船只不得擅自冲关，否则一律坚决消灭。
　　
　　要想顺利通关，船、人、货都必须一一过关。
　　
　　船要验明船籍、检查许可证；人要验明正身，必须持有集团颁发的护照，并在签证有效期内；货物也要如实申报后方可入关。
　　
　　但入关只是第一步，并不能立即进港。船只还要在引水船的带领下，来到海峡中的文业岛上停靠。
　　
　　文业岛就是后世的拉卡塔岛，这个10平方公里的岛屿扼守海峡入口，很像永夏湾口的陈美岛。作用也跟陈美岛相仿，除了驻扎着一支相当规模的巽他海峡巡逻分舰队外，岛的另一端还修筑了庞大的检疫码头。
　　
　　所有入关船只，都要在这里停靠，由相关人员对船只进行货物防疫消杀，对人员进行检疫隔离。
　　
　　通常船和货的消杀期是七天，人员的隔离期是十四天。这多出来的七天，是给海关税务部门，根据申报查验计税用的。等人从检疫营出来，税单和这半个月的账单也送送到管账的手里了。乖乖交钱之后，船员们才能回到船上，带着全套凭据，驶往登记的目的地。
　　
　　六年前，这套十分繁琐且不友好的流程刚推行时，着实引起了南洋、印度、奥斯曼的海商们激烈的反对，认为他们比葡萄牙人还过分！暴力抗法、强行闯关的情况频繁发生。却都被刚刚组建的南洋海关和海峡舰队，用更加激烈的手段镇压下来。
　　
　　见硬的不行，西洋和南洋的海商们又来软的，祭出屡试不爽的银弹大法。想通过贿赂海关的人来逃避依法通关。
　　
　　然而让他们震惊的是，天底下居然还有不偷腥的猫。所有企图行贿的海商，非但没有得逞，反而被揪出来，统统吊了桅杆……
　　
　　海关的工作人员并不是特殊材料制成的人，其实面对诱惑也不是不心动。只是一旦被抓，下场实在太可怕了。
　　
　　至少在当下这个历史阶段，伸手几乎是一定会被抓的。
　　
　　现在盯着他们的，除了集团负责预防贪污腐败的检监委外，更可怕的是，还有一个独立于江南集团之外的部门——反贪渎调查基金会！
　　
　　这才是赵昊对家贼的大杀器……
　　
　　ps.明天再看吧……