第2859章 超级工厂 (第2/2页)

这还真不是周不器吹牛。
　　
　　不单单是资本家残酷对工人的剥削，给产业工人极低的薪资和福利待遇。
　　
　　更重要的是科学的管理。
　　
　　全世界的工厂，不管是任何行业，只要是国内有的，那一定是国内的工厂最新最先进、管理最科学、流程最周密，而且数字化程度最高。国内的外汇，最主要的就是两个流向，一个是买外国的芯片，一个是买外国最先进的车床。日本的汽车工业也很强大，可日本的传统势力还是太过强大了，导致日本是全球数字化程度最弱的发达国家。
　　
　　别说是日本、德国了，就算是美国，数字化程度也远不如国内。
　　
　　倒不是说这些国家落后。
　　
　　相反，是因为他们太发达了，发达了几十年，积累了太多社会资产。
　　
　　船大掉头难。
　　
　　数字化转型的阻力就会特别大。
　　
　　国内就不太一样了，别说什么社会资产了，老百姓曾经连饭都吃不上，完全就是轻装上阵的赤腹搏命，不存在什么掉头不掉头的。比如要建一个火腿肠工厂，因为以前没有，所以一上手就可以去买国外最先进的生产设备，然后搭配上数字化的管理系统，不需要有任何的转型期、过渡期。
　　
　　汽车产业就更是如此了。
　　
　　保时捷、奔驰、福特还在用着几十年前的生产线的时候，国内这边已经引进了全世界最领先的半自动机器人组装线了。别看国内的汽车产业落后，可是全球最好的生产线和组装车间，都是在国内。
　　
　　德国的那些汽车产业工人，可能都四五十岁了，经验是挺丰富，可都过时了，还是老一套的思路，对现代化的造车新设备很难适应。
　　
　　国内都是年轻人，虽然没经验，但是学习快、适应性强，只要上手了，就是一批优秀的现代化产业工人。
　　
　　至于产业工程师，那就更不用说了。
　　
　　国内最不缺的就是工程师。
　　
　　只要风向来了，无数的年轻人就会纷纷去报考汽车专业。
　　
　　马斯克又说：「还有就是上下游的配套产业，德国的汽车产业很完善，这可以大幅度的减少造车过程中的物流成本。如果在华设厂，大部分的供应件都要从其他国家运输，既影响了效率，也增加了成本。」
　　
　　周不器道：「所以说啊，一定要技术开源。」
　　
　　「啊？」
　　
　　「你这边开源了，很多人就明白特斯拉到底是怎么回事了，后续的供应链产业就会配套的迅速发展起来。我认为你还是对我们国家缺乏了解，应该多去看看。只要特斯拉去了，有利可图了，配套的供应商马上就可以跟进。只要不是生产芯片、电动机这种技术要求过高的产品，其他的供应组件很快就可以配套跟上来。」
　　
　　「还有政策限制。」
　　
　　「什么政策？」
　　
　　周不器暗暗摇头，他知道马斯克是个推特达人，能够广泛的接受网友们的意见和批评。可与此同时，他也很容易受到社交媒体上的一些不明真假的言论所误导，对国内的很多情况都停留在想象阶段。
　　
　　不过，马斯克这次倒是说对了，沉吟道：「我了解过，所有车企去华建厂，都要遵守规定，要采用合资办厂的方式。而且，外国车企最多只能持有49%的股份，要让出主导权。我不会允许这种情况出现。特斯拉的超级工厂只能属于特斯拉。别说要出让一半的股权，
　　
　　就算是1%也不可能。」
　　
　　周不器点了点头，「嗯，这的确是个问题。不过没关系，我来想想办法，凡事总有例外。」
　　
　　(看完记得收藏书签方便下次阅读!)