第三二四章 冰川大河和航空动力 (第2/2页)

河道两侧种植了景观树，还有人工修整的大片草地，虽然最初的目的是防止水土流失，但同时也能增添几分绿色。
　　
　　旁边的城墙目前还有控制出入的功能，不能让普通人随意出入活动，但未来也会成为公园的一部分。
　　
　　朱简烜在城墙上站了一会儿，并让通政司的人拍了些照片，遣散了官员回宫去休息。
　　
　　第二天早朝的时候，朱简烜正式下旨启动北水南调第四阶段的工程，让汪莱继续执掌这个超级工程的最终阶段。
　　
　　北水南调全面完成后，朱简烜会让汪莱参与冰川大河的规划，但不会让他主持工程本身的建设了。
　　
　　早朝结束后，朱简烜乘车去了工程院和科学院，参观验收最近获得的科研成果。
　　
　　朱简烜当初的弟子和学徒们，在朱简烜的指导下学习和研究了将近二十年，现在都成了独当一面的科研带头人。
　　
　　大明的科学院和工程院经过十几年的积累和发展，已经脱离了朱简烜手把手带着搞研究的阶段。
　　
　　在朱简烜直接安排的科研项目之外，也开始持续不断地自行产出科研成果了。
　　
　　不过朱简烜毕竟有“先见之明”，直接要求启动的项目仍然是最重要的，也是成效最为显著和具有开创性的。
　　
　　其中规模最大的就是燃机和石油化工这两个关联产业。
　　
　　因为朱简烜的直接提点，大明迅速解决了柴油和汽油机器研发的关键难点和问题。
　　
　　直接设计柱塞泵解决柴油机的压力不够的问题。
　　
　　还规避了可能会出现的历史问题，从一开始就禁止用铅解决汽油机爆震问题。
　　
　　用发动机设计和燃料精炼方面控制爆震。
　　
　　大明现在控制着石油储量最大的波斯湾，还拥有南洋的高质量燃油。
　　
　　不限制民用车辆使用柴油机，也不限制小型廉价汽油机动车，低质量的汽油也有办法消耗掉。
　　
　　解决了基础性的问题之后，内燃机就可以广泛的应用开了。
　　
　　内燃机实验室的主要任务，就是设计更强的发动机，特别是在飞机和战车两个方面。
　　
　　首先从失蜡法开始，整理出工业熔模铸造技术，制造飞机发动机的气缸，尽可能提高气缸本身的精度。
　　
　　然后在可控的规模内增加气缸数量，迅速堆出了双排十八缸的星型发动机。
　　
　　朱简烜作为皇帝，代表天下提供了最强烈的需求，也提供了最稳定的科研环境，最优越的科研条件。
　　
　　所以在过去十余年间，大明的发动机功率迅速攀升，现在实验室状态的最新式发动机，稳定运行功率突破了一千马力。
　　
　　一千马力可以算是一个比较有意义的数字了，所以这台发动机也被实验室命名为“千”型。
　　
　　朱简烜今天亲自来看的东西，首先就是这台实验室状态的千型发动机。
　　
　　在实验用的大型厂房中，专门制作的实验室台架上，这台千型机被用钢筋和螺栓固定住。
　　
　　同时安装了缩短的螺旋桨叶，用于发动机本身的排风散热。
　　
　　负责维护的工匠请示了朱简烜的意思后，按下了用于启动发动机的电打火按钮
　　
　　伴随着活塞的呼噜声，螺旋桨的呼啸声，这台全新的发动机喷吐着烟雾，在朱简烜面前运转了起来。
　　
　　这台发动机其实已经做了很多的检查，确保能够正常运转之后才通报给了朱简烜。
　　
　　这种现场验收活动其实更多的是仪式性的，自然不会出问题。
　　
　　朱简烜在现场站了十五分钟，这台千型发动机运行始终稳定，没有出现任何意料之外的状况。
　　
　　朱简烜对这台机器还算满意，带头鼓掌的同时叫了一声好。
　　
　　然后让机器在试验场继续运行，自己带着工匠们离开吵闹的试验场，到比较安静的会议室听工匠们的详细报告。
　　
　　负责功率挖掘的工匠现场表示，一千马力其实不是这台千型发动机的极限，它其实还有很大的潜力。
　　
　　最近几年，大明的金属冶炼和化工产业在不断升级，发动机生产工艺也在持续改进升级。
　　
　　所以这台发动机在工厂量产后，马上就能够在生产过程中采用新工艺，配合新工艺做调整性质的升级改进。
　　
　　预计最多五年之后，千型发动机的改进型号功率就能提高到一千五百马力以上了。
　　
　　朱简烜明白其中的道理，大明现在不但正在快速工业化，也在工业化的同时不断地升级原有技术。
　　
　　两次工业革命重叠在一起，快速扩张和落实之后马上就升级了。
　　
　　一项成果落地的时候，得到的并不是它的最终形态，还要再等几年才会到极限。
　　
　　朱简烜听完这些报告之后，再次适时的给出了新的引导和提醒。
　　
　　让工匠们设计涡轮增压系统，设计涡轮动力回收系统，再把喷水加力系统整出来测试。
　　
　　这些技术全部落到实处，真正发挥他们的作用，估计也需要五到十年。
　　
　　到时候航空发动机的功率应该能够突破两千马力。
　　
　　未来相关产业的人员继续打磨几年，应该能和历史上那样突破三千马力。
　　
　　但那也已经是活塞式航空发动机时代的极限了，在相同的技术路线上不可能会有更大幅度的提升了。
　　
　　所以在活塞发动机的研究继续进行的同时，燃气涡轮发动机的研发也要正式启动了。
　　
　　涡轮发动机不能算是新项目，朱简烜在十几年前提出搞内燃机和蒸汽轮机的时候，汪莱就已经在朱简烜的提示下有了想法。
　　
　　按照朱简烜当初的安排，科学院和工程院成立了一个小组，一直在做小规模的预研。
　　
　　他们这些年已经确认了涡轮发动机是可行的，他们后续这些年的实际工作，是配合基础研究方面的工匠攻关新材料。
　　
　　涡轮发动机的原理不算难，机械结构甚至比活塞发动机还要简单，本质上就是用火吹动的风扇。
　　
　　整个涡轮发动机产业的技术难点，基本都在材料强度和生产工艺上。
　　
　　现在正式启动研究项目，小组扩展成为正式的涡轮实验室，正式开始试制涡轮发动机。
　　
　　包括战斗机使用的涡轮喷气发动机，预警机和中小运输机使用的涡轮螺旋桨发动机，以及驱动火箭和导弹的发动机。
　　
　　这些技术原理具有相关性的项目，同时被列入了实验室的研究列表中，即将同时开始实际的攻关。
　　
　　朱简烜在会议现场直接提出的目标，是在未来三到五年时间内做出具有实用价值的发动机成品，正好接上现有的活塞发动机潜力逼近极限的状态。
　　
　　不过朱简烜内心之中的更加长远的目标，是希望能在十年内开始列装涡轮螺旋桨战斗机，同时开始应用早期导弹。
　　
　　确定了任务之后，朱简烜继续利用自己的先见之明，将自己记忆中的各种经验拿出来。
　　
　　让相关人员记录下来，作为实际攻关过程中的参考。