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第672章 30年时间再建两万公里高铁?(求月票)

第672章 30年时间再建两万公里高铁?(求月票) (第2/2页)

也就是说,高速公路、高铁能够在运营期内维持不亏损已经是奇迹了,至于盈利根本就不可能。
  
  而三千亿人民币,按照现在银行存款利率最少10%,那一年存款利息就是三百亿人民币。
  
  可以说,盘山集团是巨亏!
  
  时间期限一到,那么高速公路、高铁运营权就收归国家了。
  
  刘韬很配合地露出苦涩,叫苦道:“这一次我们盘山集团内部不同声音可是很大,很多同志可是认为,我们这么做是不务正业,再这么下去我们的主业就是经营铁路和高速公路了。”
  
  其他人不由得哈哈笑了出来。
  
  对于刘韬的话,他们并不怀疑。
  
  毕竟设身处地去想,要是他们在刘韬这个位置,做出这种决定,其他人肯定会有很大的反对意见。
  
  内部有反对意见,那是再正常不过的事。
  
  而谁都知道,盘山集团的核心业务是军工,盘山集团的基本盘是制造业,而不是其他的。
  
  说是不务正业,也是不无不可。
  
  “刘韬同志,你觉得未来三五十年,我们华夏有希望能再建两万公里高铁吗?”领导问道。
  
  刘韬点点头道:“这方面还是没有问题的,我们华夏地大物博,我们有城市要发展,我们人口众多,有大量的县城,高铁很适合我们华夏的发展。”
  
  “以我们的发展速度,三五十年再建两万公里高铁不成问题。”刘韬说道。
  
  对此,刘韬是深信不疑的。
  
  华夏现在已经暴露出基建狂魔的本色了。
  
  一项项世纪工程的上马,目前全世界就没有一个像华夏这么疯狂的。
  
  大量的世纪工程,大量的基建项目,各地正在疯狂建商品房,华夏的各个造船厂都排满订单,这种情况下哪怕这些年一直不断地增产的钢铁厂,都跟不上。
  
  也就刘奇他们,从苏联拉回大量的钢材,才堪堪勉强弥补上缺口。
  
  要知道,华夏钢铁产量增速可是不慢。
  
  刚刚改革开放那会,华夏粗钢产量仅为3712万吨,分别是日本和美国的1/3和1/3略强,但是现在华夏钢产量已经达到10124万吨,差不多时间十年增长了272.7%,这种增长速度是极为恐怖的。
  
  也就是现在每年发布的统计数据,都是一而再再而三的进行修一修,去年公布的钢产量是6135万吨,不然的话要是公布华夏钢产量破亿吨,绝对会引起惊骇的。
  
  要知道钢产量破亿吨,意味着华夏钢产量跃居世界第一位。
  
  在以前,钢铁产量这可是国家综合实力的非常重要的指标,因为谁都知道,制造生产武器需要用到大量的钢铁。
  
  也就到了现在,钢铁产量的重要性被削弱了而已。
  
  但是从钢铁产量的快速增长,也反映出现在华夏的发展速度是多么吓人。
  
  刘韬可以预见,随着国家发展速度越来越快,在基础设施方面的投入绝对越来越多,而高铁作为重要的基础设施,肯定会是国家的投资重点之一,30年再修炼两万公里高铁,这绝对不是问题,而且还是非常保守的数据。
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